2月的巴西汽车市场迎来了历史性的一刻。根据巴西经销商协会（Fenabrave）本周公布的数据，比亚迪Dolphin Mini以4800辆的零售销量夺得月度冠军，超越大众Tera（3900辆）和现代Creta（3600辆），成为巴西汽车史上首款登顶月度销量榜的电动车。

这是中国品牌首次在巴西汽车市场创造如此惊人的纪录。更值得关注的是，比亚迪的混动车型宋也以3200辆的销量位列第四，一家中国车企两款车型同时闯入巴西市场前五，这在过去是难以想象的场景。

自巴西汽车工业诞生以来，燃油车始终占据着销量榜单的绝对主导地位。直到2026年2月，这一格局被彻底打破。比亚迪Dolphin Mini以领先第二名大众Tera近1000辆的优势，稳居巴西2月零售销量冠军。这不仅是中国品牌在巴西市场的最佳表现，更是电动车首次在这个拉美最大的汽车市场登顶。回顾2025年全年，巴西零售市场还是由SUV主导，现代Creta以超过5.8万辆的销量称霸年度榜单。而当时，Dolphin Mini甚至未能跻身前十。短短两个月时间，局势完全扭转。2月恰逢Dolphin Mini在巴西上市两周年。自2024年2月正式进入巴西市场以来，这款小型电动车已累计销售超过6.2万辆。2024年销量为21944辆，2025年攀升至32459辆，增长势头持续强劲。

根据巴西经销商协会的数据，2月巴西零售销量排名前五的车型分别为：

第一名：比亚迪Dolphin Mini（4800辆）

第二名：大众Tera（3900辆）

第三名：现代Creta（3600辆）

第四名：比亚迪宋（3200辆）

第五名：雪佛兰Tracker（3023辆）

这一排名清晰地反映出巴西汽车消费市场的结构性转变。一款电动车和一款混动车同时跻身月度销量前五，标志着巴西消费者对电动化产品的接受度已达临界点。从具体数据看，Dolphin Mini以4800辆的成绩遥遥领先，比第二名大众Tera多出近千辆，优势十分明显。比亚迪宋以3200辆的成绩位居第四，将一众传统燃油车型甩在身后。在首都巴西利亚以及阿拉卡茹、帕尔马斯等州首府，比亚迪甚至成为当地月度销量冠军。这款中国电动车正在从沿海大城市向内陆市场快速渗透。

凭借两款车型的出色表现，比亚迪在巴西的品牌影响力实现质的飞跃。在零售渠道（仅面向个人消费者的展厅销售），比亚迪以10.3%的市场份额跃居第三大品牌，仅次于大众（14.5%）和菲亚特（14.1%）。这意味着，每十个走进巴西车展的消费者中，就有一人选择了比亚迪。若计入所有销售渠道（包括面向租车公司等企业客户的批量销售），比亚迪在2026年前两个月的累计市场份额达到6.3%，位列全国销量第五，领先于通用、丰田、本田等传统巨头。这一成绩的取得，与比亚迪在巴西的本土化战略密不可分。

自2025年10月位于巴伊亚州卡马萨里的工厂投产后，Dolphin Mini实现本地化生产，采用SKD模式，从中国运抵的零部件在巴西完成最终组装。这不仅提高了车辆供应能力，也使价格更具竞争力——Dolphin Mini的起售价为119990雷亚尔（约合24000美元） 。

比亚迪Dolphin Mini能够在巴西市场创造历史，背后有多重因素共同作用。

首先是价格优势。在巴西市场，电动车的价格普遍高于同级别燃油车。而Dolphin Mini以不到12万雷亚尔的售价，将电动车的入门门槛大幅拉低，同时提供了远低于燃油车的使用成本和维护费用。其次是产品定位精准。Dolphin Mini作为一款小型纯电动车，尺寸紧凑、灵活便捷，非常适合巴西拥堵的城市交通环境。同时，其设计年轻时尚，内饰科技感强，精准击中了巴西年轻消费群体的需求痛点。第三是渠道布局加速。目前，比亚迪在巴西拥有超过200家活跃经销商，覆盖包括福塔莱萨、茹阿泽鲁杜诺特等在内的主要城市。广泛而深入的渠道网络，确保了产品的可及性和售后服务的保障。

比亚迪巴西高级副总裁兼营销总监Alexandre Baldy在评论这一成绩时表示：“比亚迪一直在证明电动车不再只是一个承诺。Dolphin Mini的进步，超越了巴西排行榜顶部的历史性名字，展示了我们普及电动出行战略正在取得成果。”比亚迪在巴西的野心远不止于此。公司明确表示，维持到2030年成为巴西轻型汽车市场总销量领导者的目标。从目前的发展态势看，这一目标并非空想。咨询机构K.Lume的预测显示，今年中国品牌在巴西乘用车新车市场的份额有望接近20%。今年2月，这一比例已达到16.3%，远高于去年同期的9.8%。当然，挑战依然存在。从7月开始，巴西对混合动力和电动汽车的进口关税将从目前的25%至30%之间上调至35%。这可能对未来几个月电动车市场的增长带来一定影响。不过，比亚迪在巴西的本土化生产将有助于对冲关税上涨带来的成本压力。

从整体市场格局看，菲亚特（21.8%）、大众（16.2%）和通用（13.4%）仍占据巴西市场的主要份额。但比亚迪的增长曲线已十分陡峭，这家中国车企正在以前所未有的速度蚕食传统巨头的领地。Dolphin Mini在巴西登顶的消息传来，不少业内人士感慨：中国汽车不再只是“性价比”的代名词，而是真正具备了定义市场格局的能力。在巴西这个传统汽车强国，消费者用购买行为给出了自己的答案。电动化浪潮已然跨越了早期采用者的阶段，进入大众市场的主流视野。而对于比亚迪来说，2月的销量冠军只是一个开始。在全球最大的汽车市场之一站稳脚跟后，这家中国车企距离2030年登顶巴西的目标，又近了一步。